BMW R 1300 GS (2024) – Recenzja Króla Przygody
Kiedy BMW prezentuje nowego GS-a, cały motocyklowy świat wstrzymuje oddech. To nie tylko premiera kolejnego modelu, to wyznaczenie nowych standardów w klasie turystycznych enduro. BMW R 1300 GS na rok 2024 to rewolucja, a nie ewolucja. Lżejszy, mocniejszy i naszpikowany technologią po sam czubek dzioba – nowy GS na nowo definiuje pojęcie motocykla do wszystkiego. Czy to nadal niekwestionowany król, czy tylko kolejny pretendent do tronu? Sprawdziliśmy to, analizując dane techniczne i opinie czołowych polskich dziennikarzy motocyklowych.
Nowe serce, nowa moc – silnik Boxer 1300
Sercem nowego GS-a jest całkowicie przeprojektowany, chłodzony cieczą i powietrzem silnik typu bokser o pojemności 1300 cm³. Generuje on imponującą moc 145 KM przy 7750 obr./min i potężny moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr./min [1]. To najmocniejszy seryjny bokser w historii BMW. Dzięki technologii ShiftCam, silnik łączy w sobie potężną siłę ciągu w dolnym zakresie obrotów z ekscytującą mocą na wysokich obrotach. Jak pisze Andrzej „Simpson” Drzymulski ze Świata Motocykli, motocykl potrafi jechać płynnie i łagodnie, jednak po gwałtownym otwarciu gazu wrażenia są porażające [2].
Lżejszy, zwinniejszy, bardziej precyzyjny – podwozie i prowadzenie
BMW R 1300 GS jest aż o 12 kg lżejszy od swojego poprzednika, co w połączeniu z nową, stalową ramą i aluminiowym tyłem, przekłada się na niespotykaną dotąd zwinność i precyzję prowadzenia. Z przodu pracuje nowe zawieszenie EVO-Telelever, a z tyłu EVO-Paralever, które zapewniają doskonałą stabilność i komfort w każdych warunkach.
Opcjonalny system Dynamic Suspension Adjustment (DSA) to prawdziwa rewolucja. Elektronicznie reguluje on tłumienie i sztywność sprężyny w zależności od trybu jazdy, warunków i obciążenia. Dodatkowo, adaptacyjna regulacja wysokości pojazdu automatycznie dostosowuje wysokość motocykla, ułatwiając wsiadanie i zsiadanie oraz manewrowanie przy niskich prędkościach.
Technologia z przyszłości – wyposażenie i elektronika
Nowy GS to prawdziwy pokaz siły inżynierów BMW. Już w standardzie otrzymujemy bogate wyposażenie, które u konkurencji często wymaga dopłaty:
•Reflektor Matrix LED: Zapewnia doskonałe oświetlenie drogi i charakterystyczny wygląd w kształcie litery X.
•Wyświetlacz TFT z Connectivity: Centrum dowodzenia motocyklem, z nawigacją, multimediami i pełną integracją ze smartfonem.
•4 tryby jazdy: Eco, Rain, Road i Enduro, dostosowujące charakterystykę motocykla do warunków.
•Pełen pakiet systemów bezpieczeństwa: Integralny ABS Pro, dynamiczna kontrola trakcji (DTC), kontrola hamowania silnikiem (MSR) i asystent ruszania pod górę (HSC).
Lista opcji jest jeszcze dłuższa i obejmuje m.in. Riding Assistant z aktywnym tempomatem, ostrzeganiem o zmianie pasa ruchu i kolizji czołowej.
Zalety i wady – co mówią testerzy?
| Zalety | Wady |
| Niesamowita moc i elastyczność silnika | Głośna praca zaworów na wolnych obrotach (zauważone w niektórych egzemplarzach) [3] |
| Znacznie niższa masa i większa zwinność | Mniej wygodna kanapa w wersji Trophy na długich trasach [3] |
| Doskonałe prowadzenie i stabilność | Wysoka cena, zwłaszcza z dodatkowym wyposażeniem |
| Ogromne możliwości personalizacji | Kierunkowskazy w handbarach mogą być narażone na uszkodzenia [2] |
| Najnowocześniejsza technologia i wyposażenie |
Jak podsumowuje Konrad Bartnik z Motovoyager: „Najnowszy BMW R 1300 GS Adventure ma swoje wady, ale jako ogólny pakiet jest imponujący. W dodatku teraz bardziej dostępny dla niższych kierowców” [3]. Z kolei Andrzej Drzymulski ze Świata Motocykli stwierdza: „To motocykl, któremu bliżej do doskonałości niż jakiemukolwiek innemu, którym miałem okazję jeździć” [2].
Dla kogo jest nowy GS?
BMW R 1300 GS to motocykl dla wymagających podróżników, którzy szukają maszyny uniwersalnej, zdolnej do pokonania każdej trasy – od autostrad po lekkie bezdroża. To idealny wybór dla:
•Doświadczonych turystów: Docenią oni komfort, osiągi i zaawansowaną technologię.
•Miłośników technologii: Będą zachwyceni ilością systemów i możliwością personalizacji.
•Osób szukających jednego motocykla do wszystkiego: GS sprawdzi się zarówno w codziennych dojazdach, jak i w podróży dookoła świata.
Podsumowanie: Król jest jeden
BMW R 1300 GS 2024 to bez wątpienia nowy król w segmencie adventure. Jest lżejszy, mocniejszy, zwinniejszy i bardziej zaawansowany technologicznie niż kiedykolwiek wcześniej. Mimo kilku drobnych wad, które zauważyli testerzy, to motocykl bliski doskonałości, który na nowo definiuje standardy w swojej klasie.
Chcesz sam przekonać się o możliwościach nowego króla? W naszej wypożyczalni masz okazję przetestować BMW R 1300 GS i poczuć na własnej skórze, czym jest #SpiritOfGS. Zapraszamy do rezerwacji!